1月17日，比亚迪发布了唐L，有不少一又友对这款车很珍视，量度了一些关系问题，我们在这儿再跟人人简便磋商下。

有许多一又友问这款车为什么惟一7座布局，莫得6座版。我们觉得比亚迪关于座椅布局有我方的透露，并不会盲目跟风。举例，唐的座椅布局，惟一EV四驱旗舰版是6座，EV尊享版不错选装6座，唐DM-i版一说念齐是7座布局，惟一DM-p顶配车型可选装6座。我们揣测选装6座的用户比例应该不会很高，不然就不会是选装树立了。比亚迪关于6座布局，等于选装树立的定位，莫得像其他新势力那样把6座当中枢卖点。

从用车角度看，关于大部分5口家庭，7座的上风是第三排在大部分期间可处于折叠景色，仅少数期间使用，这么载东说念主与载物之间比较平衡。关于中大型SUV，因为横向距离饱胀，后排乘坐两个老东说念主、中间坐小孩，全体的欢然地也比较高。而6座车更妥贴二孩家庭的6口之家，第三排使用频率高，凹凸车更便捷，但彰着会葬送载物才调，是以用户应该凭证我方的需求去遴荐，无谓盲目跟风。

第二个珍视较多的是，唐L的前吊挂是否是为双叉臂结构，现在有些垂直网站不错查到后吊挂是多连杆结构，前吊挂的信息齐是空白。我们在现场通过不雅察，说明前吊挂照实双叉臂结构，这点跟唐的前麦弗逊结构有着内容的不同，底盘的接济性与转向手感应该齐会更好一些。

能源方面，插电混动使用第五代DM时刻，这个跟2025款唐DM调换。比较唐DM-i，唐L DM-i的刀片电板能量加多到29.5kWh，但比较唐DM-p的45kWh，唐L DM-p惟一35kWh，镌汰了不少，纯电续航里程也惟一150km，照实短了点。我们揣测主淌若为了平衡车身分量，因为开动电机功率没加多，DM-p前后双电机也就400kW，车身加大、加多的分量不少，为了保证零百加快还在4.3秒水平，就只可收尾电板了。

我们觉得，唐L DM-p应该是主销车型，倒不是说用户对零百加快有多谨防，主淌若因为贪图东说念主群中怜爱自驾游的群体许多，关于走烂路或非铺装的路面的通过性是有一定条目的。是以，这次唐L将车载无东说念主机看成中枢树立，也很有针对性，很有诱骗力。

另外，唐L EV版的能源很炸裂，后电机达到500kW和580kW，听说转速能达到3万转，逾越小米的27200转最高转量产电机，除了电机有不少黑科技，这次电压平台也很有可能达到1000V致使1200V，在三电方面比亚迪要夺回我方指令者的地位。不外，从现在销售数据看，中大型SUV中，纯电车占比较低，在短期间内应该很难成为主流，是以唐L主力车型一经DM能源。

终末等于人人越过珍视的价钱，有些一又友觉得唐L会跟唐价钱一样，我们觉得一样的幅度应该不大🦄九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌【登录入口】风靡全球的娱乐游戏集团，唐L的低配车型有可能与唐的顶配有小幅度一样。我们揣测唐L的起步价应该在25万傍边，顶配车型应该不逾越35万，主力车型在30万凹凸，这个价位段亦然现在中年家庭很主流的市集。