笔据乘联会的月度销量数据，2025年6月国内乘用车商场零卖208.4万辆j9九游会信誉至上，同比增长18.1%，环比增长7.6%，接续保握了相对庄重的发展态势。近期，中汽数研也公布了“中国十大汽车集团销量榜”，从榜单进展来看，比亚迪、上汽和一汽分列前三，接下来咱们就来望望各个汽车集团的进展吧。

头部车企方式褂讪

比亚迪以6月单月销量382585辆、1-6月累计214.6万辆的收获蝉联双料冠军，同比好意思满33%的增长，主要孝敬仍来自于新动力商场。现在比亚迪通过供应链自控裁汰资本，酿成了价钱与本领壁垒。除了比亚迪主品牌的庄重进展以外，子品牌腾势、方程豹、仰望三大高端品牌上半年累计销售14.2万辆，同比增长69%。

其中腾势D9稳居MPV销冠，新车型方程豹钛3单月销量破1.2万辆，均展现出一定的爆发力。值得一提的是比亚迪现在也通过国出门口开荒起第二增长极，上半年比亚迪共出口47.2万辆，同比增长132%，其中宋PLUS是公共化的代表车型。

上汽集团6月销量365331辆，上半年累计销量205.3万辆，同比增长12.4%，仅次于比亚迪位列第二。从子品牌的进展来看，上汽通用五菱的进展相对隆起，上半年孝敬75.33万辆，其中新动力车型销量达41.3万辆。仅次于上汽集团的是一汽集团，6月销量302578辆，并以上半年157.1万辆居第三，一汽丰田、一汽奔腾等子品牌相对进展可以，其中奔腾上半年销量同比增43%。

第二梯队分化加重

紧跟在头部车企之后的则所以祥瑞汽车、长安汽车和奇瑞汽车构成的第二梯队，祥瑞汽车6月销量236036辆，同比增长42%，上半年累计销量140.9万辆，同比大增47%，从旗劣品牌的进展来看，除了祥瑞主品牌的带动以外，星河品牌进展亮眼，上半年累计销量达54.84万辆，同比激增232%，新动力车型的优异进展也鼓舞祥瑞将全年办法上调至300万辆。

仅次于祥瑞汽车的是长安汽车，6月销量235098辆，上半年累计135.53万辆，不外同比增速仅1.6%，从子品牌的进展来看，自主品牌销量增速的放缓牵涉了举座销量，而新动力品牌深蓝和阿维塔均增速亮眼，折柳增长70.8%和103.5%。

奇瑞汽车位居第五，6月销量233607辆，上半年累计销量126.01万，同比增长14.5%，其中捷途和iCAR增速相对亮眼，折柳增长33.9%和60.5%。另外奇瑞汽车在出口端如故有着较强的总揽力，上半年出口55万辆，接续蝉联中国车企出口第一。其国外政策从单纯卖车转向本领输出，并通过奇瑞、星途等品牌提高了国际形象。

第三梯队承压

排在第三梯队的车企主要有北汽集团、东风集团、广汽集团和长城汽车，这四家车企上半年的累计销量均未破百万，同期部分车企还出现了同比下滑。北汽集团6月销量15.4万辆，上半年累计销量81.7万辆，同比仅增长6%，从旗劣品牌的进展来看，北汽新动力和极狐品牌增速亮眼，但北京当代和北汽福田相对进展滞后。

东风汽车6月销量151131辆，上半年累计销量823911辆，同比下滑14.7%，由于东风旗下子品牌纷乱，但保握增长的品牌相对较少，其中东风乘用车、岚图汽车和猛士汽车保握较高增速，不外相较集团举座的体量现在仍然稍小，也显现出东风汽车刻下的转型压力较大。

广汽集团的压力相通较大，6月销量150075辆，上半年累计销量75.53万辆，同比下滑12.5%，值得一提的是广汽集团里面除了广汽丰田微涨2.6%以外，其余品牌均出现同比两位数的下滑，就连新动力品牌广汽埃安也同比下滑14%。

长城汽车的进展相通退却乐不雅，6月销量110690辆，上半年累计销量569789辆，同比仅增1.8%，子品牌中除了魏牌和欧拉保握正增长以外，其余品牌均出现了大幅下滑，尤其是哈弗主品牌和坦克品牌，折柳有着88.7%和70.7%的下降力度。值得一提的是诚然魏牌和欧拉依靠新动力车保握正增长，但体量仍不及以对冲下滑的部分。

追想：

从国内前十大汽车品牌的销量进展来看，最初完成新动力转型的车企竞争压力相对较小，转型较慢或转型不积极的车企现在王人出现了较大的销量下滑。另外车企的公共化布局决定了将来发展天花板，现在比亚迪、奇瑞的出口高增，王人印证了自主品牌的国际化才调。