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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023  ·

2025 成都车展刚刚开动，极氪 9X 率先登场，三款车型同步开启预售，起售价 47.99 万元，带着一套在智能、性能、安全和豪华体验上"步步到位"的竖立决策，径直切进传统豪华品牌的中枢价位区间。

有东谈主合计这个价钱不低，也有东谈主合计竖立超值，尽管公论对立，但数据足以阐发一切：1 小时订单量 42667 单，预售 48 小时进店量同比增长 20%，预售 56.99 万元的 Hyper 版占比达到 70%。

那么，极氪 9X 究竟恫吓到了谁？看订价，对准了 BBA；看竖立，又对都了期望 L9 和问界 M9 这么的大车；看品牌渗入率，起始就有一群本就在极氪 001 体系中成长起来的拥趸。就在这场发布会后的采访中，极氪品牌高层首次公开回复时期更迭下的用户霸道、工作体验升级、品牌重塑旅途，也第一次讲清爽 9X 这台车的底层开导逻辑，也讲明了极氪 9X 这款车的指标是什么。

极氪是祯祥的前锋，9X 是极氪的前锋

这些年，阔绰者给极氪打上好多标签，有东谈主说它是智能化的先驱，也有东谈主称它是豪华新动力品牌。但在里面的界说里，极氪更像是一个时期前锋的变装，每款车背后都是一套全新的时期组合。极氪从首台量产车到达成 50 万辆仅用了 44 个月，在这段时刻里，集团里面从电动到智能的好多要津时期都由极氪率先搭载，用居品把时期跑通，再推向统共这个词体系。用林杰的话来说，"基本上都是极氪居品作为首发来承载的。"

9X 是目下闭幕组合最复杂、旅途最激进的一次。作为极氪第一款插电混动居品，9X 莫得沿用传统混动平台，而是基于纯电架构进行开导。工程逻辑从一开动就不一样，不是用油车的念念路加电，是用电车的底层念念维加上混动模块，再倒推性能、结构和空间的均衡面容。

这么的结构给居品留住了很大的调配空间，也带来了更多调校压力。但极氪不错从集团体系里调用最闇练的资源。安全方面有沃尔沃的标准，底盘性能不错借助路特斯的教授，在智能驾驶层面，9X 也搭载了也曾通过实教师证的沉开阔系统。林杰在采访中提到："性能、驾控、安全一直是集团居品的将强，也更是极氪的将强。"

一样，好多品牌都在谈豪华，谈座椅、谈音响、谈屏幕，但极氪的旅途是从最底层走上来的，从一开动就用更高的时期准则去设定一辆车的领域。9X 的混动发达、充电恶果、智能发达，好多部分都超出了当下同类车型的平均水准，在极氪的理念中，既然要作念，就要作念合适定位的、作念最佳的。

极氪一直莫得改造我方的开导习尚，每作念一台车，先列出清单，把统共效户想要的功能都写上去，不计划优先级，不设时期障蔽。然后团队再一项一项拆解，把那些看起来相互矛盾的功能试着拼在沿途。要是拼不出来，就改结构、调逻辑，直到完了。这个习尚从 001 延续到 9X，也正因为这种面容，极氪的每一款居品才看起来都不太一样。

极氪肃穆把别东谈主作念不到的作念出来

没东谈主空隙为了一个荫藏桌板多花心念念，但极氪空隙。极氪科技副总裁徐云在采访中领会，在极氪 9X 的开导过程中有一个心愿清单，大家会想见解不休心愿单上的时期冲破。比如车门上的扶手，在大强大 SUV 上，它是个为工程古老的产物，空间短促、角度奇怪、无法对称，但极氪工程师宝石让它既泄气又合适东谈主体工学，还要加上对称性撑持，最终打造出一整套雷同 MPV 的座椅体验。

因此，大家很难在其他 SUV 上看到荫藏式桌板和多端倪软包集合的门板联想，因为大强大品牌会在空间不够的前提下优先断念这些看不见的好。极氪哪怕空间再紧，也要让乘坐者在职何一个位置都能当然地垂下手腕。

关系词这种对作念别东谈主没作念的事的执拗，也体目下天窗与屏幕的联想上。行业曾一度认为，大尺寸天窗和后排吸顶屏不可能共存，尤其是在车顶承压结构和空间受限的 SUV 上，以致有效户看到宣传物料时还在质疑"是不是 P 错了图"。

对此，极氪在 9X 上全球始创了 17 英寸 OLED 飞翼滑移屏，既保留了 1.32㎡的超大天窗，也通过高强度滑轨完了了 88 厘米的迂缓滑移和五档角度救助，让这块屏幕不错精确地"飞"到乘客眼前，让车内每一瞥都有星空顶和私东谈主影院双重体验，二排屏幕和全景天窗这个原来被行业默许为"不可能"的冲破，极氪率先不休了。

这并不是极氪第一次顽强作念别东谈主不作念的事。在音响系统上，极氪与英国殿堂级品牌 Naim 张开协作，为 9X 打造出目下全球车载音响中功率最高的一套系统。3868W 峰值功率、32 个扬声器、9.2.4.8 全维沉浸音场布局，每一个细节都以灌音棚级标准重构声息现场。徐云坦言，首次听到 Naim 原始调音时并不习尚，合计东谈主声位置太过另类。

但潜入了解后发现，Naim 把东谈主声动作一种乐器去向理，与无为音响追求东谈主声高出的逻辑都备不同。极氪莫得去劝服 Naim "改造作风"，而是禁受相互磨合，保留品牌调性的同期，增多如"灌音棚方法"这种更稳当东方用户的听感预设。最终，这套在宾利品牌上 14 万元的选装件，在极氪 9X 上却成为预售时期的标配。祯祥汽车集团高档副总裁、极氪科技副总裁林杰说得很直白："咱们即是想把好东西共享给更多东谈主，也只好通过填塞范围，才气把价钱打下来。"

当别东谈主还在打算一套决策值不值得进入时，极氪也曾在把"不可能"逐项造成实验。他们的居品不是"卷出来的"，是"死磕出来的"。就像徐云说的那样，极氪会作念一张心愿清单，那些写在上头、相互冲破的愿望，就一项项去破解，直到没东谈主再说这作念不到闭幕。这，即是极氪 9X 的居品逻辑，也正因为如斯，极氪才有底气告诉市集，别东谈主不作念的极氪来作念，别东谈主作念不到的极氪必须作念成。

打好价值战、工作战和品牌战

在极氪里面，好多东谈主都清爽一个问题：时期走得太快，巧合候不一定是功德。林杰在成都车展专访中直言，"不是一年一代，可能一年能迭两代。"这意味着，用户在年头买的车，到了年末可能就被同系列的新时期笼罩了。关于极氪来说，这种快节律是生计策略的一部分，但对用户而言，体验和融会之间会出现断层。

极氪禁受把这些问题摊开讲，8 月 8 日发布了面向全体用户的居品升级野心，公开现存居品的优惠策略和将来几个月的居品变动，通过信息透明确立时刻差带来的不细目。此次策略救助的背后，是对用户反应的正面回复。林杰说："咱们合计要更开诚布公地告诉用户"。在林杰看来，用户不是弗成明白时期的更新换代，而是需要一个禁受权，是等新款，如故买现金，是否置换，极氪但愿把主动权还给用户。

在数字化主导的新动力汽车阔绰环境中，用户的体验感不单起首于居品自己，更取决于对节律和信息的掌持程度。但光靠时期远远不够。在极氪 9X 的前期体验行动中，好多用户对居品打出了高分，却在工作表率抒发了失望。

林杰承认，"对居品大家是竖大拇指的，对咱们的工作体验如故有一些微词的。"为了补上这一块，极氪正在再行救助渠谈与工作组织。一二线城市赓续保持直营上风，普及标准化工作才气；而在三四线城市，则借助与领克的组织协同，由经销商肃穆渠谈建设和工作委用。在组织结构上，销售、委用、售后将买通，完了无缺的用户闭环。林杰说得很直白："咱们要把销售、委用全体买通，包括售后工作都要进一步拉通。"

这套新组织的基础依然是来自极氪对用户变化的瞻念察。目下 9X 的先享订单中，23% 来自极氪 001 的老用户，这些用户从起始的高性能猎装车转向全尺寸 SUV，体现出对品牌的招供和迁徙意愿。林杰说，"咱们但愿通过赓续为他们提供更好的工作，不亏负他们的期待。"而另一个值得谨防的趋势，是来自传统豪华品牌的用户比例正在高潮。这意味着极氪濒临的评价标准也在改造，从居品力向工作体验蔓延，用户对经过、体验、信任的条目对标豪华的体系。

越是往高端走，越弗成淡薄老用户的声息。扶助驾驶阶梯切换、芯片迭代、车机升级，这些时期层面的策略救助不可幸免地影响了早期用户的体验预期。极氪并不侧目这些问题，会延续与用户疏通，也在鞭策扶助驾驶功能的后续补都和部分功能 OTA，也用推送停车功能的具体进程回复阔绰者。

在行业强大堕入价钱战的周期里，极氪建议要打的是价值战、品牌战和工作战。极氪这些话背后，是对市集信号的瞻念察，用户空隙为竟然、雄厚、延续的价值买单，但不会为霸道、噱头和蒙眬的高兴买单。极氪禁受把时期作念好，把用户关系梳理好，把工作拉都到对应的价区标准。这是一个需要时刻的过程，但亦然一家着实想作念品牌的公司必须走的一步。

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