本年6月10日至11日，国内17家主流车企连合签署《汽车行业柔顺公正竞争市集顺序快活书》，明确快活“对供应商支付账期不出奇60天”。近期各种游戏等你来！，17家主流车企的“60天账期”快活迎来首个60天践约节点。

17家车企践约情况究竟怎么？践约过程中是否存在“猫腻”？对此，近日，第一财经记者对来自宇宙的十余家供应商进行了调研，这些供应商范畴有大型企业，也有中袖珍企业，况兼差异来自不同细分零部件赛谈，基本不错代表通盘这个词汽车供应商的回款情况。

第一财经调研发现，此场从上而下推动的汽车产业链账期改良已初见奏效，有供应商仍是准时收到了车企60天账期的回款，另有不少供应商从车企方面得到了对于账期的积极回话，然则从车企60天账期的具体落地来看，大部分中小供应商仍暗示未着实落到实处，这场“账期翻新”仍谈阻且长。

有供应商称已收到60天回款

“有车企照实负责履行了‘60天账期’快活。”有想象汽车供应商向第一财经记者暗示，其公司最新的回款账期是验收开票后60天。

8月11日，工信部发布对一汽、广汽、赛力斯的专项调研效果，三家企业在账期改良中进展隆起。其中中国一汽成立跨部门使命组，将60天账期纳入长效机制，并针对中小企业推出专项撑持——2025年6月起，中小企业供应商将获100%现款支付，取代原有的“现款+银行承兑汇票”样子。咫尺已完成2000余家中小企业禀赋审核，树立动态料理名单。广汽集团则是将60天账期手脚“铁律”，构建从订单下发到货款支付的全经过管控体系。其现款结算比例高达95%，仅5%汲取贴息银行承兑。赛力斯依托创新的“厂中厂”样子，将供应商产线镶嵌自有超等工场，裁减物流与结算周期。同期树立济急机制，为资金穷乏供应商提前支付货款，天真撑持产业链协同。

余晓在一家Tier 1（一级）供应商供职，在17家主机厂先后发出“60天账期”休养后，余晓向第一财经记者暗示，有部分车企主动建议了休养账期的对接使命，结算周期已有好转趋势。比如其公司供货的多家汽车厂商中，小鹏汽车、吉祥汽车和赛力斯向他们主动表态，会裁减账期。

在结算的具体体式上，余晓暗示，底本现款结算的如今如故现款结算，底本汇票结算的如故汇票结算，“咱们莫得遭逢网上说的那些周期变短，然则现款酿成更永劫分汇票这种问题。”

余晓场地公司的结算情况是，吉祥汽车账期裁减至60天后，现款和汇票的体式齐有，小鹏汽车是从90天现款结算，酿成60天现款结算。但据他了解，小鹏汽车有些供应商是从90天或者更永劫分的汇票结算，酿成60天汇票结算。

不外，记者了解到，余晓场地的供应商属于掌捏中枢时代的大供应商，在谈判上有一定的上风。余晓说，之是以我方场地的企业粗略感受到情况的好转，可能与公司的居品竞争力策动。“咱们的情况算是咫尺行业里比较好的，接近于最优解，是以并不成十足代表中小供应商的账期情况。”

中小供应商反馈60天回款难

第一财经从调研中发现，这次账期改良并未完成。与大型供应商的结算情况比拟，更多的中小供应商暗示车企60天回款咫尺难以落实。

多家供应商向记者反馈，大部分车企对“60天账期”快活仍在激动过程中，还未落到实处，况兼归并家车企对不同供应商的账期处理式样不一。比如有想象供应商告诉记者，他们本年和想象汽车进行了屡次换取，但想象汽车方面称新签合同才履行“60天账期”快活。

余晓也称，在落实方面，小鹏汽车、吉祥汽车和赛力斯三家车企天然均有表态，然则进展存所不同，吉祥汽车的休养是实打实落到实处，而在新势力方面，起始发声的小鹏汽车咫尺仅仅出了个条约。

本年7月中旬，小鹏汽车向多家供应商发出邮件称，基于对历久合作的长久辩论，启动签署干系补充条约的使命——付款账期裁减至60天以内。对此，有供应商向第一财经记者暗示，咫尺小鹏汽车上述使命还处于署名盖印阶段，通盘这个词经过还在激动中，60天账期暂未落地。而另有小鹏汽车供应商流露，他们以至连小鹏汽车向供应商发布的谨慎邮件齐莫得收到。

一位智能底盘领域的供应商径直向记者暗示，咫尺公司还莫得感受到账期裁减的快活传导到他们公司层面。

刘平场地公司的车企客户中，有四家位于这次作念出“60天账期”快活的17家主流车企名单中，包括上汽集团、吉祥汽车、小鹏汽车、江汽集团。“但我这些客户莫得一家着实完了了快活。”刘平向记者暗示，要对超长账期进行透顶的改良，濒临的难度格外高，毕竟这径直遭灾车企的现款流，短期内账期快速裁减对车企的资金链检修很大。

在搪塞账款范畴上，记者统计的12家头部车企2024年的累计范畴出奇了1.1万亿元，其中比亚迪、上汽集团和吉祥控股位列前三，搪塞账款范畴差异为2440亿元、2411亿元、1824亿元。而这12家公司2024年的平均搪塞账款盘活天数达170天，与17家主流车企快活的60天账期仍有较大差距。

结算周期仍遮挡“猫腻”

“上有计谋，下有对策。”天津一家供应商在遴选第一财经记者采访时暗示，他们仔细看了采购合同各异，发现夙昔是入库当月开票挂账70天付，当今改成上线开票，挂账转成下个月60天付，账期其实反而变相延迟了。

供应商通盘这个词供货付款经过较长，包括请托、验收、开票、支付四个主要的门径，其中车企不错操作拖延的空间很大。此前，对于车企快活的60天账期到底能否落实到位的问题，市集已有好多质疑的声息，比如：60天的回款账期是否从交货日起狡计，如故从验收、开票运转？货款是以现款结算如故以承兑汇票、应收账款电子字据等非现款支付式样？

一位来自浙江的供应商向第一财经暗示，咫尺从名义上看账期照实是有改善，也等于说结算周期变短了，但结算式样也因此发生了变化，底本现款的部分账款酿成汇票了。他对此有点无奈，但“至少60天能拿到汇票了”。

另一位智驾领域的供应商陈宣布诉第一财经，“60天账期”的快活看起来很好意思好，但落实到具体层面经常会遭逢来自车企“等一等”“再看一看”的回复，而这一看、一等，就成了看交情、看东谈主品、看实力的比赛。

陈文暗示，他们合作的某央企，签合同的结算周期永恒是月结30天，从合同字面看，以至遥遥率先于同业，但试验操作上，却从来莫得准点付过款。要是公司行止对方催款，还会被对方“讲明”说大公司跑不了。要是按照合同服务，对方照实是爽约了，但手脚乙方又不成上纲上线，只可硬吃哑巴亏。因为要是供应商“不遴选商务条目，连和车企合作的契机齐莫得”。

即便车企仍是履行“60天账期”快活，也有供应商担忧背后可能遮挡一些代价。有分析师曾对第一财经暗示，对车企而言，延迟供应商账期肖似无形中得到了一笔“免息贷款”。车企借供应链金融平台延迟账期，一方面不错回避银行假贷利息，一方面将财务资本移动给产业链上的供应商或者经销商。

余晓强调，跟着账期的裁减，主机厂可能会在价钱上进一步压缩供应商的利润空间。“不才一轮年降谈判的时候，主机厂笃定会提（价钱），全球齐不傻”，

线上反馈供应商挂牵多

为了惩办重心车企可能在“60天账期”快活上不履行或者有“猫腻”的问题，7月9日，工信部还在“宇宙爽约拖欠中小企业款项投诉平台”盛开“重心车企践行账期快活线上问题（建议）响应窗口”，受理中小企业对于重心车企践行货款支付周期快活和落实《保险中小企业款项支付条例》不力等的问题（建议）响应，融合干系方面推动惩办。

工信部方面称，这次盛开在线响应窗口，旨在推动重心车企改进料理经过、优化支付式样，将《保险中小企业款项支付条例》落在实处，切实履行账期快活，惠及宏大中小企业。工信部诞生线上问题响应窗口初志很好，然则在具体实施上也遭逢了不少堵点。

多家中小供应商告诉记者，在当下的市集环境下，供应商在车企眼前谈判地位较低，在线投诉客户（车企）会有好多挂牵，一方面供应商短促被客户知谈后，客户在验收打分门径“穿小鞋”，尾款可能径直耗损几十万；另一方面，供应商短促投诉车企后，尔后两边就无法再合作，“是以车企如故有恃毋恐”。

除上述问题外，多家中小供应商也向记者反馈，他们好多服务的车企并不在17家重心车企名单内，拖欠供应商货款的情况也很巨额，然则这些问题暂时无法通过上述线上渠谈进行响应。“这次在线响应窗口的‘问题响应’是聘用固定车企称呼，不在范围内的车企，连投诉通谈齐莫得。”一位广东供应商暗示。

“60天账期”改良的透顶落地，需要徇国忘身地激动，并非一蹴而就。在工信部的牵头下，一直以来困扰汽车产业链的超长账期问题改良仍是打响第一枪，且在业内已取得积极反馈，成为了“反内卷”高歌下的茅头兵。

下一步，工信部还将率领行业机构筹商制定汽车行业结算支付表率，实施合同范本，进一步表率汽车企业供应商货款支付经过，推动构建“整车—零部件”互助共赢发展生态，促进汽车产业健康可不息发展。

（应受访者要求，余晓、刘平、陈文均为假名）

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