近期，本报对于谈路长实线的报谈激发社会缓和。在上不雅新闻微信公众号后台官网登录入口，读者们就要不要开辟长实线、奈何运用交通标线完善交通组织等问题，张开了商讨。

　　扶助，但要作念好教导

　　Jovie卓：长实线不错提升通行效果，扶助。提出提前一定距离增设教导牌，况兼与高德、百度舆图等联动，让驾驶员大略提前清醒。

　　Chenzhiren：原来莫得必要设长实线，等于因为有一部分司机不守礼貌乱变谈、浮松插队，导致险象环生，才迫使交管部门不得不如斯。我很扶助长实线。

　　毁灭的星痕：长实线确乎能起到一定防加塞和浮松变谈的作用。但对于不熟练路况的新来者很是不友好，容易错过变谈契机，导致只可绕路掉头。

　　重装马队：真实通盘长实线皆莫得标注肇始路段和规模场合，司机连接会错过出口。

　　部分路段长实线不错优化

　　喆萧：中环内圈漕宝路至吴中路段，下匝谈口事后最右侧车谈照旧长实线，岑岭时其他三条车谈很堵，但这条没车或车很少，阐明谈路资源被严重阔绰了，嗅觉不科学，不错优化。

　　Kevin：南北高架转延安东路高架，这个匝谈口的长实线太短，岑岭时期第一、第二车谈列队一公里，龟速前行，第三车谈不列队，有司契机沿着第三车谈开到前边再加塞。

　　无所不在：长实线不是问题的根底，而是征象。根底在于前列路段不畅，车流无法消化而导致拥挤。沪嘉中环的匝谈口下去接上沪嘉正线，限速80公里/小时，但实质情况最快也就60公里/小时，加之有从中环内圈过来的车辆，导致三条车谈速率皆很低，还有司机看手机影响车速，形成车辆后段积压。

　　本报记者杨蓉整理 官网登录入口