中新经纬2月8日电 题：丰田在中国独资建厂为何选拔上海？无人不知无人不晓

　　作家 章弘 中国汽车畅达协会内行委员会委员

　　继特斯拉之后，又一家跨国车企晓谕将在中国独资设厂，而选厂的方位相似照旧上海。

　　2月5日，丰田汽车公司(以下简称“丰田”)晓谕蓄意在上海独资建造纯电动汽车及电板的坐褥和研发公司。新公司将依托上海市及长三角地区先进老练的产业链基础、物流收罗、东谈主才体系及市集限度，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并蓄意于2027年投产。

　　这一重磅音书很快激发公论和汽车界的鄙俚温煦，因为以丰田董事长丰田章男为首的丰田处分层，曾一直对全力支撑电动汽车转型持怀疑的格调，并屡次“唱衰”电动汽车的发展远景。

　　如今，丰田决定在中国设厂，何况照旧独资拿丰田产物系中最特出的品牌雷克萨斯作念纯电车的试水，证明其对电动汽车发展的格调如故出现调动。中国市集电动汽车正在快速发展，而中国市集对丰田的蹙迫意念念不言而谕。数据显露，刚刚往时的2024年，丰田汽车大众产销量达到1082万辆，比2023年减少3.7%，但仍居全国第一。不外，丰田在华的产销量为177万辆，同比减少了6.9%。这也就意味着，丰田每出品六辆车，就有一辆车会卖到中国市集。由此可见，中国市集对丰田具有举足轻重、不成或缺的蹙迫性。而丰田在中国市集的销量下滑，主如果受到了电动车转型和市集竞争加重的冲击。尽管丰田在2024年也在中国市集推出了多款电动化车型，且合股车企一汽丰田电动车型的销量占比达到48%，但缺憾的是丰田在华的全体市集证据依然不如预期‌，反馈出其在电动化转型中所面对的严峻挑战。

　　不外，丰田独资在中国建厂的举动也证明，丰田或已掌抓关系纯电车型的一切技艺，包括智能化和固态电板。大家皆知，从逻辑上讲，在电动车如故进入高速发展阶段时才下场参与竞争，莫得自主研发的全新技艺，以致卓绝如故跑在前面的电动车品牌，是很难被市集继承的。是以丰田应该是作念好了准备，从雷克萨斯油电夹杂版在华受到追捧的功绩中获得启发和激励，带着充电8–12分钟续航里程1000公里的固态电板和智能化系统来到了上海。

　　为什么是上海？丰田迄今限度如故在长春、天津、成皆和广州建厂。但是上海是中国当代工业基础最为发达的地区，又是零部件配套供应链最为完善的地区，照旧市集化最为老练的地区，更是海外化东谈主才包括技工最为鸠合的地区，是以丰田选拔上海并不奇怪。相配值得把稳的是，这次丰田是与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展关系举措罢了相接意向。这无疑为项见识成功鼓动打下坚实基础。

　　笔者觉得，丰田携雷克萨斯在上海建厂，将被视为丰田在中国市集寻求冲破的蹙迫举措。2027年雷克萨斯纯电车型插足市集之际，也许即是阻截丰田汽车在华销量下滑之时。(中新经纬APP)

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